未来,纯电、插混和增程三种主要电动化技术路线将长期并存?
2024年国家信息中心学术年会召开,并给出预测:新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%,但渗透率提升幅度可能
在2028年后放缓。此外,在新能源汽车普及过程中,将呈现纯电、插混和增程三条主要技术路线长期并存的局面。
新能源车渗透率持续提升的动力主要来自于供给端,一方面,新能源车价格将持续下降, 提升用户购买力,另一方面,新能源车性能将持
续改善,提升产品力和用户购买意愿。
后期NEV渗透率提升幅度放缓的主要原因是用户和消费环境的变化在于,一是消费人群将从注重使用经济性的重度出行特殊人群,向广
大消费者普及,将从早期观念超前的小众群体逐渐向保守人群普及;二是随着保有量的增加,充电基础设施的约束作用将显现;三是政
策可能将从目前的偏向电车向油电同权发展。
报告指出,三种主要电动化技术路线将长期并存。在新能源汽车普及过程中,将呈现纯电(BEV)、插混(PHEV)和增程(REEV)三
条主要技术路线长期并存的局面。中短期,BEV因里程焦虑无法彻底解决,PHEV和REEV市场增长较快;后期BEV随着基础设施完善、
电池和智能技术进步,其使用费用更低、驾驶体验更好的优势更加凸显,市场份额将快速提升。
另一方面报告还认为,在智能电动汽车时代,中国汽车产业有望实现由大变强。在当前智能电动化转型过程中,我国汽车工业已经取得
一定先发优势,正在变强,一是中国汽车产品出口量快速增长,国际影响力增大;二是中国汽车企业全球地位正显著提升,部分企业集
团已经跻身全球前十大;三是中国汽车技术的行业影响力在提升,许多跨国汽车公司纷纷在新能源汽车、智能汽车、智能座舱领域与中
国企业展开合资合作。可以预见随着智能电动汽车的发展,中国汽车产业有望实现由大变强,进入汽车强国行列。